Infraestructura resiste:<\/b><\/p>\n
\u2022 Pero necesita urgente el mantenimiento de rigor.<\/b><\/p>\n
La realidad actual nos ha tra\u00eddo coyunturas dif\u00edciles pero que se tiene que abordar pues la infraestructura vial a lo largo de la carretera Panamericana de norte a sur tiene puntos neur\u00e1lgicos que necesitan intervenciones como son los puentes que en algunos casos sobrepasan las 6 d\u00e9cadas de construidos y nos referimos a los que tenemos muy cerca como el puente sobre el R\u00edo Santa.<\/p>\n
Se puede decir que es tradicional y hasta emblem\u00e1tico, un t\u00e9rmino muy usado actualmente, porque soport\u00f3 el terrible terremoto de 1970 y ahora con 60 a\u00f1os a cuestas sigue inc\u00f3lume y se mantiene firme a pesar de la braveza del R\u00edo Santa, pero sin duda necesita con urgencia la intervenci\u00f3n de rigor de mantenimiento.<\/p>\n
Nuestro Diario accedi\u00f3 a la tesis para optar el t\u00edtulo e ingeniero civil de los Bachilleres Luis Chac\u00f3n Vaca y Frank Llontop Rosales, de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Nacional del Santa \u201cSistema de inspecci\u00f3n y evaluaci\u00f3n para el mantenimiento y reparaci\u00f3n del Puente Santa y el Puente Carrrizal\u201d donde recomienda obligatoriamente la conservaci\u00f3n para aumentar el periodo \u00fatil de vida.<\/p>\n
Indican en ese documento que las inspecciones y reconocimientos se deben hacer en \u00e9pocas de estiaje para facilitar los trabajos de recolecci\u00f3n de datos y debe contar con recursos necesarios tanto humanos como materiales para que esa obtenci\u00f3n de datos sea exacta.<\/p>\n
Adem\u00e1s, recomienda que ante el aumento de la actividad extractiva mineral los puentes carreteros soportan sobrecargas mayores para los que fueron dise\u00f1ados, por lo que las intervenciones y mantenimientos son urgentes realizarlas.<\/p>\n
Seg\u00fan la ficha t\u00e9cnica, que muestran en este trabajo sobre el puente Santa, tiene una longitud de 239.50 metros y un ancho total de 9.60 metros y la edad es de 60 a\u00f1os (1965). Adem\u00e1s, tiene 5 pilares y est\u00e1 ubicado en el kil\u00f3metro 448.80 de la Panamericana Norte, en el l\u00edmite de Ancash y la Libertad, espec\u00edficamente en las Provincias del Santa y Vir\u00fa.<\/p>\n
Las conclusiones de este trabajo se se\u00f1alan que se han constatado la reparaci\u00f3n en el tablero de la s\u00faper estructura que fue producto de una acci\u00f3n terrorista m\u00e1s no hay indicios que al momento se haya realizado alguna reparaci\u00f3n o mantenimiento. Este trabajo data del 2005.<\/p>\n
Autopistas del norte, el concesionario de la Red Vial 4 no informa en su nutrida p\u00e1gina web sobre alg\u00fan trabajo que se haya realizado por lo que se estima que el puente sigue tan igual como antes. Sigue resistiendo al tiempo.<\/p>\n
Aqu\u00ed debemos agregar que en la V\u00eda de Evitamiento recientemente puesta en funcionamiento hay un nuevo puente que entendemos su estructura soportar\u00e1 lo que est\u00e1 soportando el viejo puente que hay lleva seis d\u00e9cadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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