Por: Juan Teruel<\/b><\/p>\n
El Puerto de Chimbote asentado a orillas de la m\u00e1s grande y hermosa Bah\u00eda de la Costa Occidental de Am\u00e9rica es desde que el nombre de Chimbote se hiciera conocida etimol\u00f3gicamente, antes de esto era un caser\u00edo de pescadores y fue creciendo paulatinamente y adquiriendo cierta importancia comercial y fue tanto la importancia que con fecha 9 de Diciembre de 1871, fue elevada a la categor\u00eda de Puerto mayor, quedando abierta al comercio con el\u00a0 <\/span>mundo entero al emprenderse los trabajos del ferrocarril a Recuay por los Ingenieros Mister Meiggs, se\u00f1ores Ernesto Molinenosti y Eduardo Du Bois.<\/p>\n Enrique y Juan Gilberto Meiggs, convirtieron a Chimbote en una poblaci\u00f3n de aspecto moderno con ampl\u00edsimas Calles y avenidas y con buenos edificios, pero vino la guerra con Chile y como ya sabemos perdimos la guerra, Chile se llev\u00f3 todo lo que pudo incendio Chimbote y dejo sembrado por doquier la desolaci\u00f3n la ruina el dolor.<\/p>\n Pasaron muchos a\u00f1os para que restituyera Chimbote.<\/p>\n En 1923 llega el ferrocarril a Huallanca en 1939 pasa la carretera Panamericana por Chimbote siguiendo a Trujillo y continuado al norte. En 1942 se funda el colegio San Pedro por el Doctor Luis Salazar Romero, el a\u00f1o 1943, se crea la Corporaci\u00f3n Peruana del Santa, entidad que hizo mucho por el desarrollo de Chimbote, esta entidad con el consorcio que hizo el Terminal Mar\u00edtimo de Callao, fueron los que hicieron las instalaciones portuarias del Terminal Mar\u00edtimo de Chimbote el extremo norte de la Bah\u00eda<\/p>\n En 1945 se inaugur\u00f3 el muelle se hab\u00eda construido pensando en la exportaci\u00f3n del carb\u00f3n de piedra y para recibir nuestro hierro. Era poco lo que se importaba, sin embargo, dos d\u00e9cadas despu\u00e9s su capacidad ya no era suficiente para la exportaci\u00f3n de la gran cantidad de harina de pescado, hab\u00eda 20 barcos Esperando su turno, a pesar de que muchos de ellos se embarcaban con lanchas y lanchones.<\/p>\n Por el terminal Mar\u00edtimo se recib\u00edan los equipos y accesorios que se emplear\u00edan en la construcci\u00f3n de la central Hidroel\u00e9ctrica del Ca\u00f1\u00f3n del Pato por la direcci\u00f3n del Ing. Santiago Ant\u00fanez de Mayolo.<\/p>\n Realmente los chimbotanos no sabemos lo que tenemos, si Chimbote fuese propiedad de EEUU, Jap\u00f3n o un puerto Europeo, ser\u00eda un balneario internacional o puertos de importancia comercial.<\/p>\n Despu\u00e9s de 77 a\u00f1os, vamos a ver el plan maestro del Terminal Portuario de Chimbote que ha sido elaborado por el Consorcio\u00a0 <\/span>de estudio FPN gracias al convenio que suscribi\u00f3 el Gobierno Regional de Ancash y la Aduana Portuaria Nacional\u00a0 <\/span>(ADNI) el proyecto que consta de dos etapas, el cual se iniciar\u00e1 indefectiblemente en el presente a\u00f1o con la promoci\u00f3n de la inversi\u00f3n minera y su respectiva concesi\u00f3n, siendo la inversi\u00f3n en su primera etapa de 57 millones de soles y cuya construcci\u00f3n de las obras deben empezar el 2024 y su operaci\u00f3n en el 2026.<\/p>\n En decir contar\u00e1 con adecuada infraestructura para atender nav\u00edos de calados superiores al actuar y proporcionar\u00e1 suficientes infraestructura,\u00a0 <\/span>para la atenci\u00f3n de cargas ampliar patios y equipamiento portuarios de \u00faltima tecnolog\u00eda en sistema de control y seguridad.<\/p>\n Este proyecto se realizar\u00e1 en dos fases y contar\u00e1 con inversiones orientadas a cargas de contenedores; adem\u00e1s se incorporar\u00e1 otros tipos de cargas si los vol\u00famenes se juntan como es el caso de los minerales de preferencia polim\u00e9ricas l\u00edquidos etanol, aceite de pescado melaza y cargas de granel.<\/p>\n En la actualidad el muelle n\u00famero uno tiene 180 metros de largo y 16 metros de ancho y su profundidad es de 10 metros por que el plan propone un muelle de 223 metros de largo y 32 metros de ancho se utilizaran el ali\u00f1amiento existente y se eliminara costos de construcci\u00f3n en la ampliaci\u00f3n del muelle nuevo, la nueva infraestructura resistir\u00e1 los esfuerzos de movimiento de carga y la acci\u00f3n intensa del equipamiento.<\/p>\n En cuanto a su \u00e1rea de influencia la ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica de Chimbote le tiene reservado el derecho a convertirse en el mas importante polo de desarrollo de esta parte del Per\u00fa, esta ruta al parecer obra del creador, es factible para la construcci\u00f3n de una v\u00eda f\u00e9rrea desde Chimbote Puerto en el Pacifico hasta Pucallpa, en el Rio Ucayali, incluso con proyecci\u00f3n a integrarse con la transamaz\u00f3nica en Cruzeiro del Sur Republica de Brasil.<\/p>\n La v\u00eda f\u00e9rrea ser\u00eda un corredor econ\u00f3mico hacia el gigantesco mercado asi\u00e1tico, China Korea y Jap\u00f3n, pues columna vertebral de integraci\u00f3n, por sus las dos colaterales enlazara los pueblos o zonas que se extender\u00e1n a su paso, llevando la exploraci\u00f3n de sus espacios geogr\u00e1ficos a Chimbote que mas de incentivar el desarrollo del turismo; cuantas cosas m\u00e1s vendr\u00e1 desde Brasil, para su exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por: Juan Teruel El Puerto de Chimbote asentado a orillas de la m\u00e1s grande y hermosa Bah\u00eda de la Costa Occidental de Am\u00e9rica es desde que el nombre de Chimbote se hiciera conocida etimol\u00f3gicamente, antes…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94482,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodechimbote.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94482"}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodechimbote.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodechimbote.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodechimbote.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodechimbote.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94482"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/diariodechimbote.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94482\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94485,"href":"https:\/\/diariodechimbote.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94482\/revisions\/94485"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodechimbote.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodechimbote.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodechimbote.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodechimbote.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}