DIAGNÓSTICO DE ADRIANZEN
“Es como un carro nuevo que le falta llantas. El vehículo es lindo, poderoso, pero contrasta con la amistad de los pueblos alrededor y falta el ferrocarril, autopsitas y las infraestructuras que el Estado se comprometió a hacer y no ha cumplido”. Palabras textuales del economista Carlos Adrianzén, quien se expresó de esta manera cuando se refirió al Mega puerto de Chancay, recientemente inaugurado y puesto en marcha. Agregó que, algo sin duda es muy importante y debemos recordarlo porque es una realidad lacerante que nos afecta porque existe de por medio un proceso de retroceso en la inversión privada, que es el motor de la economía. “Recordemos, el trabajo de los gobiernos de los últimos 10 años desde Ollanta Humala en adelante, por hacer que la inversión no venga al país ha sido destacable”. Adrianzén de una manera directa señala que Humala y Kuczynski trabajaron de manera eficaz para evitar que la inversión privada no llegue al país. Dice la absoluta verdad porque si ahora hemos retrocedido es precisamente porque se dictaron políticas populistas que han afectado enormemente al país. No solamente fue Kuczynski, sino los que lo siguieron como Vizcarra y Sagasti para terminar con Castillo y ahora Boluarte. Se ha hecho todo lo posible para que esa inversión privada casi no exista, a pesar que es el motor de la economía, esa economía que hay sufre y lógicamente afecta directamente a los más necesitados. Adrianzén tiene toda la razón cuando irónicamente recuerda los gobiernos de la última década en adelante. Esos gobiernos los hemos elegido y, por lo tanto, los elegimos al revés.
VÍA DE EVITAMIENTO
La información que ha proporcionado el presidente del Comité Vecinal que reclama las mejoras en la Vía de Evitamiento, es muy importante porque sabemos ahora que empezarán a instalarse los puentes provisionales peatonales y estarán listo en la primera semana de diciembre, pues todos conocemos que, a fines de ese mes de diciembre, la vía de Evitamiento debe estar lista e inaugurada. El asunto es que ahora ya se tiene fecha que, recién desde el 2025, se harán realidad los 22 pasos a desnivel y puentes peatonales que deben modificar y otorgar seguridad a la Transitabilidad de la vía de Evitamiento de Chimbote. Recordemos que esta vía de alta velocidad de 40 km. de longitud permitirá, después de más de 70 años, que el tránsito pesado que utiliza la carretera Panamericana Norte no ingrese al centro de la ciudad. Será una fecha trascendente porque son más de 70 años que tenemos frente a nuestras narices el incesante tránsito pesado de la carretera Panamericana Norte.
UGEL Y CONTRALORÍA
La Ugel Santa ha emitido un comunicado sobre la publicación sobre licencias a profesores sin requisitos establecidos. Se elaboró esa información a raíz de un informe de Contraloría pero la respuesta menciona a un medio de comunicación que además no lo mencionan. Aseguran lo siguiente “La conformidad o denegación de las licencias a los docentes, está a cargo de los directores de las Instituciones Educativas, en consecuencia, la competencia es del director o directora de la II.EE. La UGEL Santa, advertida de este incumplimiento, procederá a establecer las medidas correctivas correspondientes”. En otras palabras, la responsabilidad no está en la Ugel sino en las instituciones educativas o colegios. El asunto que el control realizado por la CGR fue en la Ugel y al parecer eso no cuenta porque están de por medio los documentos analizados tampoco menciona al área de recursos humanos, que en el informe sale muy vapuleada. Seguiremos el caso para conocer de qué manera la Ugel levanta esas observaciones y si coinciden con su comunicado.