Por: Juan Teruel F.
El Mega Puerto de Chancay, si bien para algunos la concesión de 99 años puede parecer una mala negociación, también es importante considerar que gracias a este proyecto, Perú tiene el potencial de convertirse en el principal potencia portuaria de Latinoamerica, a través del Mega Puerto ingresar un amplio mercado del Asia – Pacífico, una región estratégica de la geo política actual y que domina el mercado mundial.
Este puerto permitirá la entrada y salida de productos entre Sudamérica y el Mercado Asiático generando oportunidades comerciales sin precedentes. Así se aprovechará correctamente con recursos generales. Pero podría posesionarse como el principal hub del Indo pacífico lo que tendría una importantes significativo en el progreso económico del país. Esta referencia es un avance importante y transcendental para la economía peruana similar a lo que nos ha visto en al menos en los últimos 100 años-
Perú necesita una clase política a la altura de la circunstancia con líderes visionarios que puedan capitalizar los beneficios de Chancay.
Esto incluye aprovechar la entrada de un gran porcentaje del comercio mundial que podrá dispensarse hasta Latino América y facilitar la exportación de productos desde esa región hasta el mercado de Asia – Pacifico. Ahora lo ideal seria que la meta de esas elecciones del 2026 se elija un presidente y un Congreso conformado por personas de alto nivel y la preparación necesaria para gestionar adecuadamente esta oportunidad para el Perú.
Definitivamente es esencial que las próximas autoridades velen por las gestiones del Puerto Chancay se realice en términos justos por ambas partes por que la innovación China pueda aportar al desarrollo del Perú, la responsabilidad del Gobierno Peruano se da garantizar que los beneficios del Puerto también favorecerán al crecimiento económico y la prosperidad de los peruanos.
El Mega Puerto de Chancay se perfila como el gran logístico del Perú y de toda la región del Pacífico Sur con el objetivo de fortalecer las relaciones económicas y comerciales en Asia Pacifico.
Por lo que en Perú requiere inversiones en infraestructura que impulsen la competitividad y facilite la integración territorial, la falta de infraestructura de transporte y comunicaciones es un desafío significativo.
Es crucial desarrollar una red ferroviaria moderna que conecte la costa, sierra y selva del norte integrando las regiones y reduciendo los costos logísticos.
La mega inversión en el tren interoceánico ferroviario vincular el Mega Puerto Chancay con Brasil, facilitando así el transporte de la mercancía del Atlántico y el Pacífico lo que reforzaría la posición de Chancay como hub logístico regional.
Es urgente que Perú avance en la mega obra del tren Chancay Pucallpa que abarca aproximadamente 630 km.
El proyecto de Cerro de Pasco, Huánuco, Tingo María, Pucallpa se encuentra en estudio de conceptualización; por lo accidentado de la Cordillera.
Pues el país necesita una infraestructura que impulsara una compatibilidad y facilite la integración territorial. La falta de infraestructura y de transporte y comunicación es un desafío significativo de tal razón se puede aprovechar el proyecto que sería a través de 400 km entre Chimbote y Pucallpa. Vemos a consecuencia del terremoto de 1970 que azotó Chimbote los técnicos de las Naciones Unidas y los Técnicos Peruanos deberían que lo más conveniente para el desarrollo de las mejores alternativas de grandes posibilidades se admira en este puerto.
Chimbote con su excelente ubicación y hermosa Bahía territorial en el litoral, tiene las mejores condiciones portuarias en el pacifico sur, y presenta ventajas geográficas para una línea férrea de penetración hacia el Huallaga Central.
Esto significaría un eje de desarrollo en cuyo recorrido integraran las cuencas del Santa Marañón, Huallaga y Ucayali se proyecta la construcción de la vía a Brasil a fin de llegar al cruzeiro Brasilia a integrarse con la trans amazónica y la desembocadura del rio Amazonas, Puerto de Belém Do Para en el Océano Atlántico.
Este ferrocarril moderno de Pucallpa por razones de seguridad rapidez y economía se proyecta su construido variando la dirección de Chimbote por la ruta mas corta para tener la Selva con un puerto marítimo en el Océano Pacífico-
Vale decir el Rio del Ucayali Sole una vía casi directa, pues Pucallpa se encuentra en el grado 8 Chimbote en el grado 9 del cuadrante mediterráneo terrestre.
Esta vía de 00 km llegaría a Chimbote que se está modernizando su infraestructura portuaria. Para transporte facilitando la mercancía a grandes distancias en gran volumen entre el Océano Atlántico y el Pacifico, vale decir que desde el arco de Ucayali sale el trazo casi directo, pues Pucallpa se le ubica en el perímetro 8 y Chimbote en el perímetro 9 de latitud sur del cuadrante del mediterráneo terrestre.
Esta línea férrea de 400 km para el transito de un tren moderno incluso aprovechando el terraplen que servía para la circulación de los trenes Huallanca, llegaría a Chimbote, puerto que se va a modernizar con infraestructura portuaria a fin de continuar el Mega Puerto de Chancay.
La final del cielo es la vía facilitando el transporte de la mercancía en gran volumen y de grandes distancias como en el Brasil y sus intermedios como a su vez el transporte de pasajeros ya con escala, fomentando el turismo a nivel nacional y internacional, uniendo con el océano Atlántico con el Pacifico.
El Mega Puerto Chancay a una expresión de la expansión China en Latino América con el Mega Puerto Chancay, el Perú facilitará el avance estratégico.
El Presidente Chino Xi Jimping a destacado que el puerto de Chancay será el nuevo punto de partida del camino del inca de una nueva era en América Latina reforzando con peligrosa creciente, influencia China con el Continente, algo que no ha pasado desapercibido en Washington.
Hoy China ha generado la Batalla a EE.UU. en el capo científico, tecnológico y en el campo económico, amenaza con ser la primera potencia, solo falta el campo militar.