En sus primeros 10 kilómetros:
• Burgomaestre confirma que avances en retiro de interferencias es significativo.
• Advierte que hay problemas en Guadalupito y Virú por oposición de Alcalde al trazo que tiene la vía de evitamiento en esa zona.
Reubicación de sistema eléctrico en trazo de vía de evitamiento a punto de concluir.
Vale la pena la espera. La construcción de los primeros 10 kilómetros de la vía de Evitamiento de Chimbote se iniciará en julio próximo. Ese ha sido el ofrecimiento de los funcionarios de la empresa Autopistas del Norte del grupo OHL al alcalde provincial Julio Cortez Rojas.
El burgomaestre señaló que, en el marco de los trabajos preliminares, la empresa concesionaria OHL, encargada de ejecutar la obra, ya empezó la etapa de retiro de interferencias en la zona donde se construirá la carretera que comprende terrenos de Chinecas y zonas agrícolas.
“Ya se ha reubicado el sistema eléctrico y riego tecnificado; ahora están retirando las fibras ópticas y lo que falta está relacionado con el canal Chinecas. Luego de estos trabajos previos, se iniciará inmediatamente la obra de la doble vía en sus primeros 10 kilómetros, pues no se necesita una autorización adicional” explicó el alcalde provincial.
Respecto a la expropiación de terrenos a los agricultores para la ejecución del segundo tramo de dicha vía, el alcalde comentó que esta segunda etapa, que comprende del kilómetro 10 al 20, ya lo está trabajando el Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario (PACRI) del Ministerio de Transporte, el cual ha llegado a un acuerdo con la mayoría de agricultores, ya que son posesionarios de terrenos aledaños a Chinecas.
“Los agricultores pedían 12 dólares por metro cuadrado, pero quedaron en siete. En un inicio les estaban ofreciendo tres dólares, evidentemente era muy poco; nosotros les dejamos claro en las reuniones que tuvimos en el MTC que el precio era demasiado bajo, lo corrigieron y lo elevaron a siete dólares”, manifestó.
Además, refirió que de acuerdo al programa de Provías Nacional y OHL, en el último tramo de la vía, que comprende zonas pertenecientes a Guadalupito, existe una situación complicada pues el alcalde de Guadalupito, Segundo Ulloa Cerna, demandó la modificación del trazo de la vía de Evitamiento para no perjudicar a 66 agricultores de su distrito.
“La propuesta está aprobada en el ministerio, pero el alcalde Segundo Ulloa prefiere que la pista cruce el río Santa y llegue a la Panamericana, lo que implica que afecte a 120 familias que viven por esa zona, pero la postura del alcalde es que se haga por ahí y no se afecte a los agricultores” sostuvo.
La propuesta aprobada en el MTC sugiere que la vía de Evitamiento llegue a la Panamericana Norte después del sector donde se ubica el puente del río Santa, ingrese por terrenos agrícolas, atraviese los cerros en la zona de Guadalupito y empalme con la vía actual, situación a la que se opone el alcalde de Virú.
“Será un tema que se tenga que debatir en el Ministerio de Transportes, pero de todas maneras la vía de Evitamiento se va a ejecutar”, culminó diciendo Julio Cortez.