EL PUERTO DE CHIMBOTE
Pro Inversión busca más postores. El Terminal Portuario de Chimbote, cuenta con dos iniciativas privadas autofinanciadas (IPA), que se han presentado en Pro Inversión. La primera de ellas tiene un monto de inversión de US $180 millones dólares y fue anunciadas por la propia entidad promotora y pertenece a la empresa turca YILPORT; la segunda le pertenece a una empresa portuguesa, MOTA ENGIL. Aquí el asunto es que existe confidencialidad de acuerdo a las normativas de Pro Inversión, por lo tanto, no se conoce oficialmente el monto de la segunda iniciativa, pero versiones extra oficiosas, señalan que, ésta estaría por encima de los US $300 millones de dólares. Siguiendo estas versiones extra oficiosas, esta primera IPA sería para un Terminal Portacontenedores; mientras que la segunda iniciativa sería para una inversión integral, o sea, para un Terminal Portacontenedores y, además, un terminal donde se puedan embarcar líquidos y granel. Hasta ahí tenemos dos propuestas. Ahora, Pro Inversión se ha presentado en un evento realizado en Panamá en la búsqueda de inversores, dando a conocer que existen dos opciones para invertir en puertos en nuestro país; una de ellas es Chimbote, señalando que adjudicarán en el 2024 por un monto de US $600 millones de dólares. Según la información que ha proporcionado Pro Inversión de manera oficial, US $400 millones de dólares es la inversión en San Juan de Marcona y se entiende que el saldo (US $200 millones) será para el puerto de Chimbote. Ellos buscan más inversionistas, entendiendo que las razones de esta gestión son porque el resultado de la primera iniciativa será positiva y, ahí se presentará, plazo de por medio, la presentación de la segunda iniciativa (portugueses), produciéndose un concurso que será promovido por la propia Pro Inversión. El objetivo, entonces, es que existan más postores, que sería beneficioso para los intereses de nuestra ciudad. Es importante señalar que estas iniciativas son libres, los interesados las presentan de acuerdo a la inversión que planean realizar, pues así lo han realizado los turcos de YILPORT y los portugueses de MOTA ENGIL. Según la información que ha proporcionado Pro Inversión, en el segundo trimestre del 2024, se debe producir el resultado de esa primera iniciativa y luego habrá 90 días para que los portugueses, pues son ellos los que han presentado la segunda IPA, se presenten y se origine un concurso que Pro Inversión promoverá. Seguramente para eso recurrió a Panamá, en la búsqueda de postores. El que ponga el mejor proyecto e inversión, con seguridad ese será el ganador, aquí esperamos que todo se produzca dentro del 2024. No olvidar que un experto en estos menesteres, como es el señor Jorge Manchego, señaló que, porque Pro Inversión “pateó” hasta el segundo trimestre del próximo año la respuesta a la primera iniciativa, cuando debió haberlo hecho en julio pasado. Es importante recalcar que Pro Inversión participa, pues está vigente el convenio que firmó el Gobierno Regional de Ancash y la APR con la Autoridad Portuaria Nacional. Sin ese convenio no existiesen IPA’s.
LA UTA
Ante el pedido que ha realizado el alcalde de Macate, a estas alturas ya debe haber intervenido la Red de Salud Pacífico Norte, por el elevado número de casos de UTA, que se han presentado en determinados caseríos alejados de dicho distrito. Aquí resulta fundamental que impidan que aumenten los casos, la intervención debe ser rápida para controlarlos, incluso, habla de casos graves, todos son niños. Cuando hay de por medio mejores sistemas logísticos y tratamientos más adelantados, sería ilógico no asistir a esos casos que se han presentado en la zona de Macate. Es cierto, el distrito es alejado y mucho más los centros poblados, donde se han detectado los casos, pero es una obligación de las autoridades sanitarias acudir a dichos lugares y organizar campañas y tratamientos para impedir que estos casos aumenten.