- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el concesionario de la Red Vial 4 definen y aprueban obras provisionales y definitivas de la Vía de Evitamiento de Chimbote (VECH).
- Alternativas como puentes a desnivel (PAD), puentes peatonales (PP) y así como también la elevación de la Vía de Evitamiento en la zona de los óvalos como el de Buenos Aires (Cambio Puente) y el óvalo de Santa, Vesique y Guadalupito ya fueron aprobadas.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el concesionario de la Red Vial 4 sostiene amplias reuniones para finiquitar el procedimiento de la modificación , las obras provisionales y definitivas de la Vía de Evitamiento de Chimbote (VECH).
Así lo manifestó a nuestro Diario Rildo Loyola Minaya quien es el representante de los pobladores ante el MTC es la persona que ha tenido las coordinaciones y los contactos y se ha logrado finalmente que se concrete no solo las obras provisionales sino también las definitivas.
Como es de público conocimiento la Vía de Evitamiento de Chimbote necesita las obras complementarias y definitivas pues el diseño original no era el más adecuado pues existían muchísimos problemas con los cruces de los caminos vecinales que ahora si van hacer solucionados.
En los actuales momentos, dijo, Rildo Loyola, las partes se reúnen para conciliar los montos de inversión y una vez que se aprueben las cifras entonces se dará paso a la firma de la adenda, porque será el concesionario el encargado de ejecutar estas obras.
En la actualidad se viene ya realizando la ejecución de obras provisionales que son el mejoramiento de 60 kilómetros aproximadamente de vías alternas. Trabajos que se realizan en diferentes sectores.
Existe un documento del propio MTC donde se da cuenta de las alternativas que ya han sido aprobadas como puentes a desnivel (PAD), puentes peatonales (PP) y así como también la elevación de la Vía de Evitamiento en la zona de los óvalos como el de Buenos Aires (Cambio Puente) y el óvalo de Santa, Vesique y Guadalupito.
En otras palabras, la Vía de Evitamiento pasará por arriba será elevada y los óvalos serán para el uso de la población. Las vías vecinales tienen muchísimo tráfico pesado y los óvalos serán muy importantes para ese tráfico pesado y de la población.
Loyola Minaya dijo que ha conversado telefónicamente con el ING César Herrera el jefe del departamento de obras privadas del MTC y le informó que a fines de mayo se debe conocer el monto del presupuesto de todas las obras.